Lämmin päivä, kuiva asfaltti, alkaa olla viimeisiä hetkiä kruisata radio-ohjattavalla.
Viimeiseltä ajoreissultaa auto oli vielä vähän hätärakenteilla. Leevi tarttui ohjaimeen ja nykäisi lämän pohjaan, iso kanttari otti vastaan etupään, niin et jousi jäi roikkumaan ja sellaista pientä. Nyt bilika oli kuitenkin sillä mallilla et sillä pitäis pystyä ajamaan akullinen.
Niin tosiaan luulin. (Saahan sitä vähän lapsettaakkin välillä)
Ekat kolme minuuttia ja alkoi vauhti hidastua, ei muuta kuin auto käteen ja vikaa paikantamaan. Nopeasti se löytyikin, sillä moottorin drift spuriaedit: kyseessä ” Associated Kimbrough 81T 48P Spur Gear” pyörittävä hammasratas oli irronnut kiristysruuviltaan ja nyt oli jo päässyt kiertämään niin paljon suojakantta vasten, et oli tehnyt siihen reiän. Menin vielä koskemaan siihen, se oli muuten kuuma.
Auto pöydälle ja purkamaan, meni jo niin selkäytimestä tuon esiin kaivaminen. Ajattelin et eipä siinä muuta kuin tuon rattaan paikoilleen laitto ja kiristys, niin ajan kohta uudelleen. Taas liian optimistista.
Isompi muoviratas oli jo päässyt kulumaan niin et tarttis uutta, mut oli siinä snadisti pintaa yhdessä kohtaa, joten sain vikat ajoni. Nyt rcm jkl:stä uus ratas tilaukseen (4,70e) ja asennus. Mut oikeastaan tarvis laittaa autoon vähän sitä sun tätä muutakin, joten nyt jäi kahvin parissa mietintämyssyilemiseksi se, laittaako kerralla enemmän vai vaan tarpeellisen.
Aiemmalta kolarin jälkeiseltä ajolta videota
Nonsensopedia 